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這輛車來之前,他們收快遞要一個月以上...

從快遞給你打電話,到拿到快遞,你可以接受這中間有多久的時間差?5分鐘還是2小時?

如果是2天以上甚至是一個月呢?

不要驚訝,在2018年以前,新疆喀什塔什庫爾干縣(下稱“塔縣”)的居民收快遞就是這樣的場景。因為,他們離最近的喀什快遞站點有300多公里,從喀什到塔縣的路上就得8個小時,每隔一個月左右的時間才會有專門的人來全部取走。

塔縣,曾被《國家地理》形容為中國最神奇的地方,其面積約等于1.5個北京,人口卻只有4.1萬,平均海拔超過3200米,沒有鐵路、高速和機場。在這里,網購是很不方便的。平時,居民們想買個質量好一點的產品,要坐班車8個小時去到喀什。

2018年4月以前,物資只能通過郵政運輸進出塔縣,老百姓網購頻率較低。京東物流于2018年9月正式在塔縣運營后,為當地群眾帶來了網絡購物的便捷。

京東南疆分區經理譚萬彬2017年曾來塔縣考察,但當時他放棄了建站的想法。因為這里人口稀少,當地群眾網購的頻率很低,交通也不方便。為什么時隔一年之后,又一次來到塔縣建立京東物流站點?

過去幾年,譚萬彬在喀什取貨點經常看到這樣一幕:喀什分區經常有塔縣的包裹,而且是集中堆放在一起,一個月左右的時間才會有專門的人來全部取走,后來才知道,塔縣的村民在網上購物之后,因為路途遙遠,只能委托朋友把貨物帶上來。

很多次,來取快遞的塔縣居民都會問同一個問題,“為什么不在塔縣建站?”

21歲的阿依迪江·阿力比亞提家住塔縣塔什庫爾干鄉瓦爾希迭村,用他話說,“以前家里要買大型電器,都要先提前計劃好,然后坐線路車到喀什,來回至少得3天時間,除了買東西之外,還要額外花費800多元用來吃住行,成本很高。”

譚萬彬回憶,看著當地居民的表情,想到每次他們來取貨往返需要16個小時,于是下定決心,要在塔縣建一個快遞站點,從而完成塔縣消費者的“最后一公里”服務。

建站過程并不容易,艱難的高原環境、缺少人手......

有一次,正在鋪設站點的過程中,有個蜘蛛掉在譚萬彬的脖子里咬了他一下,一開始只是有點疼,所以他也沒在意,結果到縣城之后突然起包了,然后他的瞳孔開始渙散,很快人就昏迷了。

在醫院醒來時,譚萬彬的臉上布滿了和蛤蟆背一樣的皺褶。

站點工作不能停,譚萬彬又住院了,誰來打理配送事宜呢?第二天,譚萬彬拔了輸液管回到了崗位上。

2018年9月,京東塔什庫爾干營業部開始運營,該站點成為了京東在中國最西端、最偏遠的一個站。

或許很多人感到疑惑,為什么看到當地民眾取快遞不方便,就要建一個站呢?當地地廣人稀,網購的需求也不高啊。根據譚萬彬介紹,以前一天也就只有十幾單生意,聽起來和大城市動輒上萬的運單量完全不是一個數量級。

對此,譚萬彬的一段描述或許可以回答這個問題:和當地村民認識久了,逢年過節,他們就會邀請你,吃個羊肉什么的,慢慢就認同你這個人了。

譚萬彬和當地居民的合影

 

隨著站點的開放,當地的高原牦牛肉干、野生黑枸杞、瑪咖、沙棘等特色產品也逐漸走出去,開始進入城市人民的餐桌。

另外,譚萬彬也開始和當地政府聯系,希望能夠幫助當地一些貧困戶解決就業問題,有一次,站點一下子進了20幾個村民。

在當地,譚萬彬和他的同事們自稱“冰山上的來客”,“現在我們的顧客越來越多了,剛開始建站的時候,一天只有十幾單,沒想到現在每天能達到上百單。”

譚萬彬表示,未來發展仍需努力,雖然塔縣目前的訂單量呈現增長趨勢,但是物流運輸成本也很高,從喀什到塔縣往返一次僅油費就需要800元,現在站點還屬于虧本狀態,如果每天有400件左右的單量,才能算開始盈利。

對于在高原上建快遞站的這一行為,如果換一種更互聯網化的說法,可以這樣問:京東把快遞站建在塔縣,放在國際上,是什么水平?

同樣是偏遠一點的地區,我們就拿美國的阿拉斯加來舉例。

一般的,像我們平時這種比較常見的快遞運輸,大概最多要7個工作日(當地的快遞周末一般不上班,所以發貨、收貨會中斷)。

那么,如果走空運呢?

觀察者網小編進入UPS官網,假設從紐約的10001向阿拉斯加某地發快遞,要保證第二天就收貨,在還沒有填重量的情況下,光是快遞費就達到了120美元。

太貴?不選擇這么也可以,你也可以使用亞馬遜,不僅快而且包郵,但你得在下單之前先花幾十美元成為會員。

所以說得簡單一點就是,可以比你快還比你便宜。

中國東西距離約5200公里,城市發展水平也不一樣,伴隨著電商的迅猛發展,人們開始用指尖一寸寸“瀏覽”中國,享受每一種新興的服務。

事實上,在電子商務踏上這片土地之前,國家也早已將目光聚焦在了這里的每一個居民。

據新華社報道,得益于國家和新疆對南疆深度貧困地區脫貧攻堅的強力支持,塔縣也早已走上了“護邊+脫貧”的特色之路。3235戶貧困戶家庭實現“一戶一人穩定就業”,1542戶貧困戶搬到異地搬遷點定居......

上個月,國家發展改革委發布《關于新建新疆塔什庫爾干機場工程可行性研究報告的批復》,同意新建新疆塔什庫爾干機場,按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標設計,飛行區等級指標4C。項目總投資約16.3億元。建成后將是新疆首個高原機場。

網友:邊境上的人民也能愉快地“剁手”,大寫的服氣!

(文/觀察者網 郭肖)

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